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專業汽車船停靠在港口碼頭邊，龐然外型就好似一頭海上巨鯨，當進行裝卸作業時，開啟位於船艉跳板，由工作人員將一台接著一台成品汽車直接從船艙駛出。奢侈稅自本（六）月開徵，眾多車主趕在上路前進關，大批量於上月進口，每當汽車船通報進港，數量眾多停靠在碼頭上場面相當壯觀。

汽車進行進出口貿易，當前以成車運送外銷至全球各地為海上運輸主流，國立海洋大學商船系統工程研究室表示，於六○年代與七○年代早期，當汽車工業開始發展，當時主要運送汽車海上運輸工具是吊上吊下型（Lifton/off）的汽車船（CarCarrier）。

而隨著汽車外銷與進口業務漸漸蓬勃發展，該研究室指出，至七○年代中期開始，採用了駛進駛出型（Rollon/off）之專業汽車船（PureCarCarrier，PCC），是為因應這種情勢，也為使裝卸車輛更為專業、方便與快速，此後該型船舶數量開始大增，並持續發展沿用至今成為當前汽車運輸主流。

PCC外觀高大，以完全密閉船殼保護裝卸貨物（車輛），通常有兩個跳板，其一在船艉有專門用來裝卸車輛的跳板，通常可直接與碼頭連接；另一則是在船舯，此跳板通常較窄。

這麼大型專業運輸船舶和貨櫃船又有什麼差異？進入船艙一瞧，內部空間寬敞如同走進一座多層樓海上大型停車場，高度通常大約相當於十層左右樓高，結構設計主要為便於運輸過程中維持成品車之完整。商船系統工程研究室介紹汽車船的內部結構均有多層甲板，裡面亦有甲板跟甲板之間的連接跳板，可將車輛開至指定位置進行繫固。

台北港介紹，通常一艘大型專業汽車船可以裝運大約四千輛左右成品汽車，目前進台北港泊靠先進汽車船有些還具備太陽能發電設施，實現節能減碳綠能運輸。